Каждую неделю — об одном бренде: Kailushi

Кайлуши

I. История развития

1993 год: основатель Дэн Юнхао открыл в Гуанчжоу первый магазин велосипедов, став одним из первых, кто популяризировал культуру велоспорта.

1995 год: создано собственное производство готовых автомобилей, начаты масштабные серийные выпуски.

2002 год: основана компания Guangzhou Yaolun Vehicle Industry, укрепившая производственную базу в Южном Китае.

2006 год: создан собственный отдел промышленного дизайна, что позволило выйти из модели исключительно контрактного производства.

2008 год: бренд CRONUS Кайлуши был основан во Франции, ориентированный на экспорт в страны Европы и США; одновременно была запущена спортивная субмарка LiFeng TROPIX.

2010 год: Штаб‑квартира Южного Китая разместилась в районе Хуанпу города Гуанчжоу, была внедрена европейская система велоспорта, создан профессиональный гоночный коллектив.

2014 год: вышел на рынок новой трёхсекторной биржи (430759), став первой в стране частной велосипедной компанией, зарегистрированной на бирже.

Глобальная экспансия: открыты филиальные производства в Нидерландах, Камбодже и Тунисе; продукция экспортируется во многие страны Европы и США.

II. Преимущества ключевых технологий

1. Собственная разработка и серийное производство карбоновых рам: одна из немногих отечественных частных компаний, способная самостоятельно осваивать формовку и осуществлять монолитное литьё карбоновых рам; весь модельный ряд высококлассных гоночных велосипедов оснащён карбоновыми рамами собственной разработки.

2. Патенты и статус высокотехнологичного предприятия: в портфеле компании — 32 патента на полезные модели, касающиеся рамы и складной конструкции; ряд продуктов удостоен звания «Высокотехнологичный продукт провинции Гуандун»; бренд Kailushi является известным товарным знаком провинции Гуандун.

3. Транснациональная совместная разработка: двустороннее взаимодействие между итальянской дизайнерской командой и исследовательско‑разработческим центром в Гуанчжоу, а также стабильные и значительные инвестиции в НИОКР на протяжении всего года.

4. Полный цикл собственного производства комплектующих: интегрированное производство рамы и трансмиссии; возможна индивидуальная настройка параметров привода — шкива 11M, передаточного числа, Q‑значения, каретки и др.

5. O2O‑цифровизация производства и продаж: объединение офлайн‑магазинов‑специализированных точек и онлайн‑платформы для велосипедных поездок «Айцихуэй» для интеграции цепочки производства и сбыта.

III. Особенности продукта (см. реальные фотографии основных моделей)

1. Основные модели бренда CRONUS Кайлуши

(1) Шоссейный гоночный велосипед (Бельгия 530R)

Начальный уровень — шоссейный велосипед, комплектная трансмиссия Shimano 105, облегчённая алюминиевая рама с аэродинамическим профилем; поставки осуществляются по двум каналам — на экспорт и для внутреннего рынка.

(2) Горные кроссовые мотоциклы (Камень 2.0, Король 1.0)

Гидравлическая блокировка передней вилки, дисковые тормоза и переключение скоростей; доступны версии с жёсткой и мягкой рамой; подходит для троп, кросс‑кантри и повседневных поездок.

(3) Складные городские велосипеды (Tianba 3.1, Bojue 2.0)

Лёгкая алюминиевая складная конструкция, убирается в багажник — основной транспорт для коротких поездок по городу.

(4) Автомобиль для дальних поездок (Ромео 2.0)

С полками, удобным рулем‑бабочкой — специально для длительных велопрогулок.

2. TROPIX Серия профессиональных киберспортивных продуктов «Летящий ветер»

Основной моделью является высокопроизводительный гоночный велосипед из углеродного волокна; в его настройке и дизайне принял участие олимпийский велогонщик Мигель Мартин.

(1) Мартин T + карбоновый горный велосипед

Карбоновая рама T700 от Dongli, 30‑скоростная комплектация Shimano Deore, гидравлические тормоза Magura из Германии — основной байк для любительских соревнований.

(2) Гоночный автомобиль для соревнований на шоссе «Лиэфэн Попо-Фэн»

Аэродинамическая карбоновая рама, официальный гоночный байк чемпионов национальных лиг

Общие преимущества продукта

Карбоново‑алюминиевая рама; поддержка переключения передач и индивидуального исполнения с ремённой передачей; полный размер — подходит для взрослых и подростков; в комплекте — шлем, велосипедная одежда, набор инструментов и экологичные аксессуары.

IV. Крупные выставочные мероприятия

1. Шанхайская международная выставка велосипедов (CHINA CYCLE): круглогодичные стендовые конструкции на больших площадях, ежегодный выпуск десятков новых моделей и приём закупщиков со всего мира.
2. Постоянный участник Выставки спорта Южного Китая и Внутреннего саммита индустрии велоспорта
3. За рубежом: французская и нидерландская европейские специализированные выставки велосипедов — стабильный экспорт и презентация продукции.
    

V. Общественная деятельность и вклад в отрасль

1. Спонсорство профессиональных соревнований

Собственный IP — всекитайская лига по горному велоспорту «Кайлуси — Кубок Лиэфэн»; спонсорство междугородних велогонок и любительских кросс‑кантри‑событий во всех провинциях; команда «Лиэфэн» выступает на Кубке мира UCI и в Китайской велосипедной лиге, завоевывая чемпионские титулы.

2. Поддержка крупных общественных культурно-спортивных мероприятий

На Азиатских играх для лиц с ограниченными возможностями в Гуанчжоу в 2010 году было безвозмездно предоставлено 120 полностью укомплектованных велосипедов и велосипедное снаряжение; была организована демонстрационная колонна из ста велосипедистов.

3. Поддержка предпринимательства

План предпринимательства для тысяч магазинов: поддержка малых и средних предпринимателей в открытии веломагазинов, стимулирование занятости на всей цепочке создания добавленной стоимости.

4. Распространение велосипедной культуры

Совместный медиа‑проект запустил рубрику о велосипедных поездках, продвигая экологичный двухколёсный транспорт; собственный автопарк организует по всей стране просветительские туры, посвящённые велоспорту.

5. Роль отраслевого эталона

Содействует формированию и развитию зрелой цепочки поставок комплектующих для велосипедной отрасли в районе Хуанпу города Гуанчжоу; создаёт первопроходческий пример капитализации отечественных велосипедных компаний, предоставляя заводам по производству двухколёсной техники Южного Китая готовые модели для выхода на международные рынки и организации производства и сбыта.